Ozone Zephyr V8 Ultra-X Kite Only

Offrant une plus grande autonomie, des vitesses de vol plus rapides et une maniabilité plus réactive, le tout nouveau Zephyr V8 Ultra-X se révèle être une machine de freeride par vent léger de pointe pour tout rider qui souhaite prolonger son temps sur l'eau, quelle que soit la planche de son choix.

QUOI DE NEUF?
Tout. Lorsque Ozone a décidé d'ajouter plus de performances au Zephyr, ils voulaient spécifiquement rendre la conduite dans des vents légers plus facile pour tout le monde, plus amusante et quelque chose que vous puissiez faire plus souvent. L'introduction des matériaux légers « Ultra-X » a permis à ce puissant cerf-volant de 17 m de bénéficier d'une réduction de poids de 17 %, ce qui est crucial pour sa maniabilité sans aucun doute plus sportive. Le Zephyr V8 Ultra-X présente désormais également plus de détails de forme qui contribuent à un profil global de voile plus propre. Le V8 offre désormais plus de poussée vers l'avant et une réponse plus rapide dans des vents encore plus légers, tout en offrant également plus de confort haut de gamme, ce qui en fait un ajout très utile à votre carquois.

• Machine de freeride spécifique au vent léger
• Plage de vent énorme, 6-20 nœuds
• Désormais 17 % plus léger et plus réactif grâce aux matériaux Ultra-X
• Rayon de braquage serré pour des séances réactives et amusantes
• Facile à piloter et à relancer même par vent léger

Barres et longueurs de lignes recommandées pour les cerfs-volants Ozone

Pour obtenir des performances supplémentaires d'un cerf-volant dans des conditions de vent léger exigeantes sur le plan aérodynamique, nous n'avons pas simplement modifié une conception de maniabilité déjà évoluée et douce. Nous avons d’abord démonté les éléments pour affiner la cellule entière. Le Zephyr V8 Ultra-X présente désormais plus de détails de forme qui contribuent à un profil global de voile plus propre.
L'introduction des matériaux légers « Ultra-X » a permis à ce puissant cerf-volant de 17 m de bénéficier d'une réduction de poids de 17 %, ce qui est crucial pour sa maniabilité sans aucun doute plus sportive.
Le V8 offre désormais plus de poussée vers l'avant et une réponse plus rapide dans des vents encore plus légers, tout en offrant également plus de confort haut de gamme, ce qui en fait un ajout très utile à votre carquois.

C'EST POUR QUI?
Tous ceux qui veulent sortir davantage sur l’eau !
Les avantages combinés d'être à la fois plus léger et d'avoir une verrière plus propre et plus tendue sur tout son profil offrent une sensation de conduite plus sportive et plus dynamique. Les caractéristiques de vol du V8 sont considérablement améliorées partout.

COURBE CONTINUE DANS LE BORD D'ATTAQUE AVEC MISE EN FORME TRANSVERSALE
Les améliorations de la forme aérodynamique du Zephyr V8 Ultra-X se sont déjà avérées être des caractéristiques de conception améliorant les performances d'autres cerfs-volants de la gamme Ozone.
Comme sur l'Enduro V4 et l'Alpha V2, notre construction de bord d'attaque à courbe continue garantit qu'au lieu d'essayer de créer une courbe en joignant des segments droits avec des joints inclinés, chaque segment du bord d'attaque du Zephyr V8 Ultra-X est désormais courbé pour former un arc parfaitement lisse d’une pointe à l’autre.
Travaillant en harmonie avec le bord d'attaque à courbe continue, le façonnage transversal a également été ajouté et constitue un élément fondamental des performances élevées des cerfs-volants Enduro V4, Alpha V2, Reo V7 et Edge V12.
Ces dernières caractéristiques de conception réduisent la traînée parasite et créent une surface plus propre au niveau de la zone la plus importante du profil aérodynamique, garantissant un flux d'air moins turbulent à travers la verrière, améliorant ainsi le rapport portance/traînée et les performances globales.

DÉCHIREZ DANS LA LUMIÈRE FANTASTIQUE
Que vous souhaitiez vous faufiler dans des vagues vitreuses dans des conditions très marginales, profiter d'un boost impressionnant avec un temps de suspension prolongé et flottant pour vous aider à apprendre de nouveaux tricks, ou simplement profiter du frisson de exploser sur toutes les eaux libres, le Zephyr V8 Ultra-X donne un coup de pied sur le trottoir. héritage restant de grands cerfs-volants à vent léger se sentant trop grincheux et lourds.
Offrant la puissance à la demande d'un cerf-volant de 17 m avec la maniabilité réactive d'un 13 m, vous serez impressionné par le peu de force physique nécessaire pour diriger le cerf-volant dans les virages, que vous pilotiez le V8 à son impressionnant bas ou haut. plage finale.
Le placement des matériaux Ultra-X est une fois de plus une raison fondamentale pour laquelle le V8 se sent désormais si vivant, même aux bords extrêmes de la fenêtre de vent où de nombreux concurrents de ce cerf-volant commenceront à caler.
Le Zephyr V8 Ultra-X avance tout le temps et a moins tendance à reculer dans des vents très légers. Plutôt que de vous fier à un grognement pur et brutal, vous pouvez utiliser la vitesse et la réponse accrues du cerf-volant pour créer de la puissance dans ses basses fréquences.
Une fois que vous êtes debout et que vous planez sur votre planche, le V8 continuera à accélérer avec moins de traction latérale, vous permettant de vous accrocher beaucoup plus confortablement si le vent se lève, sans perturber votre plaisir de la session.

MATÉRIAUX ULTRA-X
En collaboration avec des collègues du département de prototypage dédié de la propre usine d'Ozone, notre équipe de conception s'est lancée dans un programme intense de développement et de tests de matériaux s'étalant sur plus de trois ans.
L'utilisation de matériaux légers et performants a permis d'obtenir une dérive améliorée, une réactivité/vitesse de virage plus rapides et une meilleure conduite à travers la fenêtre. Bien qu'ils soient environ 17 % plus légers que le V7, il a été prouvé que tous les matériaux utilisés dans le Zephyr V8 Ultra-X offrent également une résistance intégrale. Attention, ces matériaux Ultra-X sont structurellement très solides, mais moins résistants à l'abrasion, nous conseillons donc aux débutants qui auront tendance à être plus rudes avec leur aile de considérer plutôt nos grands modèles Catalyst pour l'apprentissage du sport par vent léger.

DACRON PERFORMANT PLUS LÉGER
Le nouveau matériau Dacron performant de 125 g sur le bord d'attaque et les jambes de force est non seulement 20 % plus léger, mais est également plus rigide, garantissant une forme plus durable et une voile plus serrée. La mise en œuvre minutieuse a aidé notre équipe de conception à offrir la maniabilité plus réactive et les gains de performances aérodynamiques qu'elle souhaitait atteindre.

AUVENT PLUS LÉGER
L'utilisation des propriétés d'économie de poids du dernier tissu Teijin double ripstop de 46 g (17 % plus léger qu'un triple ripstop standard de 55 g) contribue en particulier à l'augmentation des performances de dérive. Le revêtement performant garantit des niveaux élevés de résistance et de durabilité pour un poids réduit.

BRIDES À DIAMÈTRE RÉDUIT
Afin de garantir que chaque centimètre du nouveau Zephyr soit aussi axé sur la performance que possible, les nouvelles brides ont également été réduites en diamètre et sont fabriquées à partir d'un matériau de ligne Dyneema gainé résistant à l'abrasion.
Chaque millimètre d'économie de traînée potentielle compte lorsqu'il s'agit de trouver les extrêmes de performances accessibles par vent léger. Vous pouvez compter sur notre équipe pour avoir examiné chaque centimètre carré du nouveau Zephyr V8 Ultra-X afin de garantir qu'il est réglé pour vous permettre de rouler plus tôt et plus longtemps avec moins de complications de manipulation en vol qui sont souvent associées à la conduite par vent léger.

CE QUE VOUS RESSENTEZ:

• Aile plus réactive avec plus de stabilité, surtout dans des conditions marginales
• Manipulation et pression en barre plus légères
• Vitesse et virage plus rapides. Ce 17 m ressemble plus à un cerf-volant de 13 m
• Plus de poussée vers l'avant, moins de tendance au décrochage arrière
• Volume d'emballage plus petit
• Meilleure dérive et stabilité au-dessus de la tête

POURQUOI VOUS LE SENTEZ :

• Au total, le V8 17m est 17% plus léger que le V7
• Bord d'attaque incurvé continu
• Façonnage transversal
• Matériaux légers et performants Ultra-X
• Diamètre de ligne de bride réduit