Sviluppato insieme a meccanici di Coppa del Mondo e piloti campioni del mondo. Il sigillante tubeless Holeshot migliorato di Peaty è ricco di fibre biodegradabili e particelle sigillanti per garantire una tenuta rapida e resistente. Utilizzando l'ultimo lattice ad azione rapida, il sigillante a base d'acqua è privo di ammoniaca, non pericoloso e dura fino a 6 mesi nello pneumatico nei climi temperati. Non si appallottola nello pneumatico ed è facilmente lavabile. Le fibre e le particelle biodegradabili di Peaty si legano insieme al lattice ad azione rapida per creare un coagulo (come le piastrine nel sangue) per sigillare rapidamente ed efficacemente buchi e lacrime fino a 6 mm.
- Fibre sigillanti biodegradabili
- Piastrine biodegradabili
- Compatibile con C02
- Sigilla fori fino a 6 mm
- Pressioni di esercizio: da 15 a 120 psi
- Temperatura di esercizio: da -20°c a +50°c
- Sigilla pneumatici porosi e spazi vuoti tallone/cerchio
Biofibre - Per una tenuta più veloce e più forte
Le biofibre si aggrovigliano con le particelle e il lattice per creare una tenuta più rapida e durevole. Il sigillante originale di Peaty non aveva fibre. Questo perché il modo più comune - e più semplice - per ottenere una chiusura rapida è l'utilizzo di fibre di microplastica. Questi sono molto economici e facili da reperire, ma sono terribili per l'ambiente, quindi Peaty è rimasto lontano da loro. Ci sono voluti anni per trovare una fibra biodegradabile che sigilla bene i buchi, ma dura anche a lungo nello pneumatico. Per ottenere una buona tenuta sono necessarie fibre di dimensioni davvero specifiche, quindi dopo anni di test e sviluppo Peaty's ha finalmente trovato una fibra che offre prestazioni di tenuta incredibili, pur rimanendo super resistente.
Formulazione più sottile per una configurazione tubeless più rapida Peaty's ha anche reso il sigillante leggermente più sottile, per una più facile configurazione iniziale, e ha aggiunto concentrazioni più elevate di composti sigillanti - per lavorare con le fibre e le piastrine e dare una tenuta migliore/più duratura. Perfezionare un sigillante che scorre facilmente, sigilla rapidamente, funziona in una buona gamma di temperature di esercizio e rimane super resistente è stato un viaggio lungo e arduo. Ma Peaty's è finalmente arrivato!
Piastrine nere - Meno disordine
Le punte turchesi lucide che Peaty's aveva nella loro formula sigillante originale possono sembrare un po' un pasticcio. Tuttavia, le dimensioni, la forma e il materiale originali delle piastrine sigillanti di Peaty hanno sempre dato il meglio. Quindi li hanno semplicemente cambiati per renderli neri per mimetizzarsi con le carcasse dei pneumatici e sembrare molto meno disordinati se vengono spruzzati ovunque.
Aspetta, quella plastica è glitterata?! Diavolo, no! Niente microplastiche o microfibre qui... Le piastrine nel sigillante Peaty's sono BioGlitter realizzati con una forma speciale di cellulosa di legni duri, principalmente eucalipto proveniente da piantagioni gestite e certificate in modo responsabile che operano secondo gli standard PEFC™ www.pefc.org. Funzionano come piastrine nel sangue, accumulandosi dietro i fori per aiutare il nostro sigillante ad azione rapida a formare un legame ancora più forte con la gomma del pneumatico.
Istruzioni per l'installazione
Visualizza Agitare energicamente il flacone prima di ogni utilizzo per garantire una distribuzione uniforme di fibre e particelle.
Sciacquare via il vecchio sigillante dal pneumatico e asciugarlo completamente. Per pneumatici nuovi di zecca, sgrassare, sciacquare e asciugare la carcassa interna per rimuovere gli agenti distaccanti di fabbrica e altri contaminanti.
Posiziona il pneumatico sul cerchio e gonfialo inizialmente senza sigillante, utilizzando una pompa da pista, un gonfiatore o un compressore per far scoppiare completamente il tallone del pneumatico sul cerchione.
Sgonfiare il pneumatico e, con la valvola a ore tre, utilizzare il tubo flessibile dell'iniettore in dotazione per iniettare la quantità desiderata di sigillante direttamente attraverso la valvola disanimata.
Reinserire il nucleo della valvola e rigonfiare il pneumatico alla pressione desiderata.
Distribuisci il sigillante all'interno del pneumatico facendo girare la ruota e picchiettando il pneumatico sul pavimento.
Ascoltare eventuali perdite d'aria e orientare la ruota in modo che il sigillante scorra all'interno del pneumatico nell'area richiesta. Continua a farlo finché non senti più perdite d'aria. Se non è possibile realizzare un sigillo, aggiungere altro sigillante in incrementi secondo necessità.
Lavare con acqua l'eventuale sigillante in eccesso che potrebbe essere arrivato all'esterno del pneumatico o del cerchio.
- Controlla la pressione dei pneumatici e guida!
I migliori consigli per la sigillatura di Peaty
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Assicurati di pulire accuratamente l'interno dei tuoi pneumatici da sporco, olio e altri sigillanti prima di installare il tubeless per la prima volta. I nuovi pneumatici sono spesso rivestiti all'interno con una sostanza chimica residua dal processo di produzione (in particolare agenti distaccanti) che possono reagire con il sigillante tubeless e provocarne la solidificazione prematura.
Lascia asciugare completamente il pneumatico dopo averlo pulito e strofinalo con alcol isopropilico o detergente per freni a disco Peaty prima di applicare il sigillante.
I pneumatici tubeless si basano su un sottile rivestimento di gomma butilica all'interno del pneumatico per trattenere l'aria (e il sigillante). Alcuni pneumatici nuovi (soprattutto quelli molto sottili/leggeri) possono presentare piccole imperfezioni in questo rivestimento rendendo il pneumatico leggermente poroso, quindi è normale che i pneumatici nuovi si sgonfino leggermente dopo la prima installazione.
I pneumatici porosi possono anche assorbire del sigillante nelle prime ore di guida per aiutare a sigillare questi piccoli fori. Nei casi più gravi potresti persino vedere questi piccoli punti di liquido bianco che fuoriescono dal fianco del tuo pneumatico. Questo è abbastanza normale e dovrebbe sigillare entro 24 ore, ma se il tuo pneumatico perde continuamente dai fianchi, contatta il produttore del pneumatico poiché potrebbe esserci un difetto più grande con la costruzione degli pneumatici.
È meglio controllare i livelli del sigillante dopo due settimane dall'applicazione e, se necessario, rabboccare l'eventuale liquido perso.