Ozone Fusion V1 Wing 3.6 m²

2018年にOzoneはFUSIONプロジェクトを立ち上げました。目標は、オゾンの製造専門知識とフォイルカイト、インフレータブルカイト、パラグライダー、ウィングスーツの設計の知識を組み合わせることでした。

オゾンの社内生産施設のすべてのリソースを活用し、オゾンのデザイナーは最も経験豊富な技術者やマテリアルハンドラーと緊密に協力して、空力性能を新たな高みに引き上げました。

新しい Fusion V1 フリーライド ウィングは、パフォーマンスのパラダイム シフトを示します。より高いスピード、ダイナミックなジャンプ、飛行の可能性、そしてこれまで不可能だった風上および風下の角度を求めるライダー向けに調整されています。

• 革新的でユニークな融合設計技術
• オゾンの多角的な空力ノウハウを結集
• 非常に高速かつダイナミック、驚異的な航続距離
• 次のレベルへの挑戦を目指すリッパー向けに開発されました

Fusion の設計は、膨大なパフォーマンスの可能性を解き放ちました。抗力を低減しながらより多くの揚力を生み出すということは、パフォーマンスの向上がより大きな段階で進んでいることを意味し、これらの改善は単に固定された直線速度だけではなく、はるかに多くの領域で明らかになります。
最も優れた人によってテストされました…「バターを熱いナイフで刺したような感触です。」 – ジョニー・ハイネケン。

最先端のパフォーマンス:
ラムエアテクノロジー、100% 二重表面、内部リブ
このプロジェクトに対する私たちの取り組みは、最適な翼型設計を中心としており、効率的ではあるが達成が難しい二重表面設計につながりました。私たちは構造上の課題と製造上の複雑さの両方を克服する方法を模索することになりました。
当初、パフォーマンスと使いやすさの向上を即座に実感できるようにするという主要なタスクを実現するのは依然として困難でした…
私たちは献身的に取り組みを続けました。革新的な構造技術とウイングスーツに不可欠な「ラムエア」原理を通じて、私たちは翼と凧の分野に革新的な視点を与えるデザインを実現しました。

シーツの間
Fusion 翼は、プリロードされた前縁を含むフラックスの高性能平面形状を中心に設計されており、剛性の高い高性能ダクロンで作られており、強い条件下でも変形が大幅に少なくなります。
100% 両面ラムエア設計により、上面全体と下面全体の間に密閉された高圧空間が形成されます。内部リブ構造は両方のセイル層をサポートし、翼の迎角が変化したときに翼が動的な圧力差にスムーズに対処できるようにします。

両面設計の大きな利点は何ですか?
抵抗の劇的な減少。
空気が翼の上を移動するとき、空気は前縁のよどみ点で分裂します。上面に沿って流れる空気はきれいで連続した表面をたどりますが、単面翼の底面の気流は前縁の後ろに渦を生成します。この下面の乱流により抵抗が発生し、パフォーマンスが低下します。

ウイングフォイルの新たな領域: ゲームのあらゆる部分をコントロール
すべてのセッションを未知の可能性で輝かせましょう…これはウイングフォイルの新しい領域であり、もっとやりたいと思わせるでしょう。
フュージョンは中間の中型サイズのフロント フォイル ウイングで楽しむことができますが、フュージョンはより小型で高速なフォイルでプレイする自由をもたらし、これらがウイングの本当の可能性を引き出す鍵となります。水中での抵抗を少なくするためにフォイルのセットアップを調整すればするほど、フュージョンのスーパーチャージャーハンドリングと極度の対気速度能力が真価を発揮するようになります。
進歩的なライダーは、エネルギーをより感じやすく、装備と自分自身からますます向上するパフォーマンスを絞り出す本能を養うのに Fusion が役立つことに気づくでしょう。

あなたが感じていること：

• 100% ダブル サーフェス デザインの優れた効率性と、Fusion ウィングのすべての機能の集大成により、ライディング エクスペリエンスのあらゆる要素が向上します。
• 夢中になれる飛行感覚 – これは、これまでに体験したことのない翼です。
• この翼は、風上および風下の優れた軌道を描くことができます。その結果、比類のないレーシングパフォーマンスを提供します。
• 高速性は驚くべき高度と滞空時間をもたらしますが、それは実際に体験しなければ信じられません。
• 硬い機体と加圧されたバタつきのないセイルの組み合わせにより、カーボンハンドルによってさらに強調された滑らかな乗り心地が得られます。
• ますます強力になる非常にスムーズな電源管理
• 特に風が弱い状況では、走り出すのがより要求されますが、効率性の利点がマイナス面を大幅に上回ります。
• 速くなります。抵抗が減少したため、翼は速く進むほどより多くのパワーを提供し続けます。

そう感じる理由:

• スイープしたリーディングエッジ平面形状を備えた高アスペクト比設計
• 両層の間にプロファイルリブが縫い付けられた追加の下面全体により抗力が減少
• よりタイトなキャノピーを実現する最適化されたセイル形状を備えたプリロードされたリーディングエッジ
• 大型サイズでは翼端が水面に干渉しないようにスパンを短縮
• 人間工学に基づいた角度の硬いカーボンハンドルとEVAグリップ
• フロントハンドルマウントのソフトバンパーがボードと頭を保護します。
• ディパワーハンドル付きリーディングエッジのナックルガード