Ozone Zephyr V8 Ultra-X Kite Only

Oferind o rază de acțiune mai mare, viteze de zbor mai mari și o manevrabilitate mai reactivă, noul Zephyr V8 Ultra-X se dovedește și mai mult ca o mașină de freeride cu vânt ușor de lider în clasă pentru orice ciclist care dorește să-și extindă timpul pe apă, indiferent de placa pe care o alege.

CE MAI E NOU?
Tot. Când Ozone și-a propus să adauge mai multă performanță lui Zephyr, au dorit în mod special să facă plimbarea pe vânt ușor mai ușor pentru toată lumea, mai distractivă și ceva ce poți face mai des. Introducerea materialelor ușoare „Ultra-X” a făcut ca acest zmeu puternic de 17 m să experimenteze o reducere a greutății cu 17%, ceea ce este crucial pentru manevrarea sa, fără îndoială, mai sportivă. Zephyr V8 Ultra-X are acum și mai multe detalii de modelare care contribuie la un profil general al velei mai curat. V8 oferă acum mai multă propulsie înainte și un răspuns mai rapid la vânturi și mai ușoare, oferind, de asemenea, mai mult confort de top, făcându-l un plus util pentru tolba dumneavoastră.

• Mașină de freeride specifică vântului ușor
• Gamă mare de vânt, 6-20 noduri
• Acum cu 17% mai ușor și mai receptiv cu materialele Ultra-X
• Viraj cu rază strânsă pentru sesiuni reactive și distractive
• Ușor de zburat și relansat chiar și pe vânt ușor

Zmeele cu ozon au recomandat bare și lungimi de linii

Pentru a obține o performanță suplimentară de la un zmeu în condiții de vânt ușor solicitante din punct de vedere aerodinamic, nu am modificat doar un design de manevrabilitate, deja evoluat. Mai întâi am dezbrăcat lucrurile pentru a perfecționa întreaga structură a avionului. Zephyr V8 Ultra-X are acum mai multe detalii de modelare care contribuie la un profil general al velei mai curat.
Introducerea materialelor ușoare „Ultra-X” a făcut ca acest zmeu puternic de 17 m să experimenteze o reducere a greutății cu 17%, ceea ce este crucial pentru manevrarea sa, fără îndoială, mai sportivă.
V8 oferă acum mai multă propulsie înainte și un răspuns mai rapid la vânturi și mai ușoare, oferind, de asemenea, mai mult confort de top, făcându-l un plus util pentru tolba dumneavoastră.

CINE ESTE PENTRU?
Oricine vrea să iasă mai mult pe apă!
Avantajele combinate de a fi mai ușoare și de a avea o capotă mai curată și mai întinsă pe întregul său profil oferă o senzație de manevrabilitate mai sportivă și mai dinamică. Caracteristicile de zbor ale V8 sunt îmbunătățite semnificativ pe tot parcursul.

CURBA CONTINUĂ ÎN MARCHIA ANTAMINĂ CU MODARE TRANSVERSALĂ
Actualizările de modelare aerodinamică de la Zephyr V8 Ultra-X s-au dovedit deja a fi caracteristici de design care îmbunătățesc performanța în alte zmee din gama Ozone.
Așa cum este prezentat pe Enduro V4 și Alpha V2, construcția noastră Continuous Curve Leading Edge asigură că, în loc să încercăm să facem o curbă prin unirea segmentelor drepte cu îmbinări unghiulare, fiecare segment al muchiei anterioare a lui Zephyr V8 Ultra-X este acum curbat pentru a forma un arc perfect neted de la vârf la vârf.
Lucrând în armonie cu Continuous Curve Leading Edge, modelarea transversală a fost adăugată și este o parte fundamentală a performanței ridicate găsite la zmeele Enduro V4, Alpha V2, Reo V7 și Edge V12.
Aceste ultime caracteristici de design reduc rezistența parazitară și creează o suprafață mai curată în cea mai importantă zonă a profilului aerodinamic, garantând un flux de aer mai puțin turbulent pe copertina, îmbunătățind raportul de ridicare la rezistență și performanța generală.

RIP IN THE LUMINA FANTASTIC
Indiferent dacă doriți să vă trageți în valuri sticloase în condiții extrem de marginale, să vă bucurați de un impuls impresionant cu un timp de suspendare extins și plutitor pentru a ajuta la învățarea de noi trucuri sau pur și simplu să vă bucurați de fiorul de a exploda în orice ape deschise, Zephyr V8 Ultra-X îi pune pe picioare orice. moștenirea rămasă de zmee mari și ușori de vânt simțindu-se prea mormăiți și grei.
Oferind puterea la cerere a unui zmeu de 17 m cu manevrarea receptivă a unui zmeu de 13 m, veți fi impresionat de cât de puțină forță fizică este necesară pentru a conduce zmeul prin viraj, indiferent dacă pilotați V8-ul, fie în partea de jos, fie în partea superioară impresionantă. intervalul final.
Amplasarea materialului Ultra-X este din nou un motiv fundamental pentru care V8-ul se simte acum atât de viu, chiar și la marginile extreme ale ferestrei vântului, unde mulți dintre concurenții acestui zmeu vor începe să se blocheze.
Zephyr V8 Ultra-X merge înainte tot timpul și are mai puțină tendință de a reveni la vânt cu vânt foarte ușor. În loc să te bazezi pe un mormăit pur și brutal, poți folosi viteza crescută și răspunsul zmeului pentru a crea putere la nivelul scăzut.
Odată ce vă ridicați și vă plănuiți pe bord, V8-ul va continua să accelereze înainte cu mai puțină tracțiune laterală, permițându-vă să vă țineți mult mai confortabil dacă vântul crește, fără a vă perturba plăcerea de sesiune.

MATERIALE ULTRA-X
În colaborare cu colegii din departamentul dedicat de prototipare al propriei fabrici Ozone, echipa noastră de proiectare s-a angajat într-un program intens de dezvoltare și testare a materialelor care a durat mai mult de trei ani.
Utilizarea materialelor ușoare de performanță a ajutat la obținerea unei derive îmbunătățite, reactivitate/viteză de viraj mai rapidă și mai multă conducere prin geam. În ciuda faptului că sunt cu aproximativ 17% mai ușoare decât V7, toate materialele utilizate în Zephyr V8 Ultra-X s-au dovedit că oferă și o rezistență integrală. Vă rugăm să rețineți că aceste materiale Ultra-X sunt structural foarte puternice, dar mai puțin rezistente la abraziune, așa că îi sfătuim pe începătorii care vor avea tendința de a fi mai dur cu zmeul lor să ia în schimb modelele noastre mari Catalyst pentru a învăța sportul pe vânt ușor.

PERFORMANȚĂ MAI Ușoară DACRON
Materialul dacron de performanță nou integrat de 125 g pe marginea anterioară și lupte nu este doar cu 20% mai ușor, dar este și mai rigid, garantând o formă mai durabilă și un copertina mai strâns. Implementarea atentă a ajutat echipa noastră de proiectare să ofere manevrabilitate mai receptivă și câștiguri de performanță aerodinamică pe care doreau să le atingă.

Copertina mai ușoară
Utilizarea proprietăților de reducere a greutății ale celei mai recente pânze Teijin dublu ripstop de 46 g (cu 17% mai ușoară decât un ripstop triplu standard de 55 g) contribuie și mai mult la creșterea performanței la deriva, în special. Stratul de performanță asigură niveluri ridicate de rezistență și durabilitate la o greutate redusă.

Căpățâni cu diametru redus
Asigurându-se că fiecare centimetru al noului Zephyr este cât mai orientat spre performanță, noile căpățâni au fost, de asemenea, reduse în diametru și sunt fabricate dintr-un material de linie Dyneema învelit rezistent la abraziune.
Fiecare milimetru de economisire potențială de rezistență la frecvență contează atunci când vine vorba de găsirea extremelor de performanță accesibilă la vânt ușor. Vă puteți baza pe echipa noastră că a turnat peste fiecare centimetru pătrat din noul Zephyr V8 Ultra-X pentru a vă asigura că este reglat pentru a vă face să călăriți mai devreme și mai mult timp, cu mai puține complicații de manipulare în zbor, care sunt adesea asociate cu vânt ușor.

CE SIMTI:

• Zmeu mai receptiv cu mai multă stabilitate, mai ales în condiții marginale
• Manipulare mai ușoară și presiune în bar
• Viteză mai mare și viraj. Acest 17m se simte mai mult ca un zmeu de 13m
• Unitate mai mare înainte, mai puțină tendință de blocare înapoi
• Volum de ambalare mai mic
• O mai bună deriva și stabilitate deasupra capului

DE CE SIMȚI:

• În general, V8 17m este cu 17% mai ușor decât V7
• Marginea anterioară curbată continuă
• Modelarea transversală
• Materiale ultra-X ușoare, de performanță
• Diametrul liniei de căpăstru redus