Ozone R1 V4 Kite Only 19m²

• Kite spécifique à race
• Performance ultime
• Technologie de pointe
• Riders avancés uniquement

Le R1 V4 est dérivé du R1 V2 et V extrêmement réussis, qui ont tous deux établi la référence dans les compétitions de kite racing.

La conception du V4 le porte au niveau supérieur, offrant des performances survoltées tout en maintenant la facilité d'utilisation et l'accessibilité bien connues du R1.

Développés en étroite collaboration avec les meilleurs riders de l'équipe d'Ozone, multiple champion du monde Nico Parlier et champion du monde 2019 Axel Mazella, Ozone a mis tout en œuvre.

La nouvelle structure interne repensée a permis à Ozone d'augmenter le nombre de caissons de jusqu'à 8% tout en réduisant le bridage de jusqu'à 12 %, ce qui représente une réduction importante de la traînée parasite.

Le bord d'attaque possède désormais une double forme transversale créant une surface plus nette sur la zone la plus importante du profil aérodynamique. Le résultat est un écoulement d'air moins turbulent et une adhérence plus longue sur la peau, ce qui a un effet positif sur le rapport portance / traînée augmentant les performances globales.

Les surfaces supérieure et inférieure utilisent des matériaux ultralégers éprouvés d’Ozone, avec un matériau encore plus léger pour la structure interne sur les tailles de 15 à 21 mètres, ce qui assure un faible poids et améliore les caractéristiques de vol par vent léger.

Les entrées d'air du bord d’attaque ont été affinées pour un gonflage progressif plus rapide, une meilleure étanchéité et un positionnement optimisé pour maintenir la pression d'air interne. Cela améliore les capacités de redécollage terrestre et aquatique.

Le tout nouveau système de vitesse R1 V4 Pro-Tune est léger et à faible traînée utilisant des diamètres de ligne réduits et offre un réglage incroyablement simple via le Splice Trim System rationnalisé autobloquant.

Que signifient ces changements de conception ? Plus de vitesse, plus de puissance, de meilleurs angles face au vent et sous le vent dans un ensemble aussi facile à utiliser que ses prédécesseurs ! 

Toutes les tailles R1 V4 sont enregistrées IKA.

• Le R1 V4 est destiné uniquement aux riders avancés qui ont déjà l’expérience des ailes à caissons. Il n'est pas difficile à utiliser, mais il existe des techniques nécessaires pour piloter une aile à caissons avec un allongement élevé.
• Les matériaux R1 V4 ont été largement utilisés sur les ailes et les parapentes ultra légères d’Ozone depuis 2011. Le kite doit être soigneusement entretenu, il a besoin d'un rider expérimenté qui sait comment garder le kite en l'air et comment le manipuler doucement sur le sol.
• Le kite peut se redécoller à l'eau, mais il est recommandé de le garder en l’air et hors de l'eau si possible ! Un système de drainage au bout de l'aile permet à toute eau qui aurait pu pénétrer dans le kite de s'écouler. N'utilisez pas le kite dans les vagues.
• Utilisez toujours une poignée de frein lorsque vous pilotez une aile à caissons. Il s'agit de la poignée / ligne répartie entre les prélignes arrière du système de contrôle. Cette poignée facile à saisir facilite le gonflage, l'atterrissage et le lancement inversé.
• Ce kite possède un système simple mais efficace de largage de ligne avant. Après le largage, vous devez vérifier le système de vitesse, le bridage et vos lignes de vol en cas de tortillons avant de redécoller.
• Le R1 V4 doit être emballé selon la méthode concertina. Si l’aile est emballée et stockée en utilisant une autre méthode comme roulement, cela annulera la garantie. Les lattes en plastique du bord d’attaque sont une partie fondamentale de la conception et ne doivent pas être forcées de quitter leur forme, sinon l’aile peut perdre sa stabilité et ses caractéristiques de vol. Voir la vidéo « R1 V4 - How to pack ».
• Les lignes du système de vitesse et les brides nécessiteront un entretien comme tout équipement de haute performance dans les sports de course - elles doivent être vérifiées toutes les 60 heures de vol et maintenues en bon état, ou le kite ne fonctionnera pas comme prévu. Les brides qui sont usées ou non conformes aux spécifications d'usine (+ ou - 15 mm) doivent être remplacées. Les lignes du système de vitesse usées doivent être remplacées. Si les lignes du système de vitesse ne sont pas usées mais ne sont pas conformes aux spécifications d'usine, vous devez les ajuster aux spécifications d'usine.